长债利率如阶段性上升或致资金偏向股市。过去两年资金大量流入债市，导致长债利率持续回落。2023年以来，一方面经济波折修复、社会有效融资需求不足导致高收益资产减少，另一方面化债压力下城投债信用风险降低的同时发行收紧，市场可能正在经历新一轮 “资产荒”。在此背景下，23年以来公募、保险等机构纷纷增配债券，大量资金流入债市，导致利率不断下行。随着央行采取实质行动，卖债正步入实操环节，短期内债市情绪或受到压制，资金需要寻找新的投资方向。资金流入地产市场的概率不大，短期来看，房地产市场短期仍在调整，中长期来看，居民对地产的刚需配置力度将趋势性下降，房市长期吸引力可能下降。因此，随着利率阶段性上行，配置权益资产可能是更优选择，当前A股配置性价比已经较高：从资产比价指标看，股市情绪已降至历史偏低水平；从估值层面看， A股估值处于历史底部，破净率明显高于历史四次底部均值水平。

7月13日，中国第21届长春国际汽车博览会在长春市东北亚国际展览中心拉开序幕，在此次博览会当中，众多汽车厂商推出首发车型，其中有十几款新车均为首次在东北地区亮相，这次作为东道主的一汽奔腾也自然不会放过这难得的宣传机会。虽说一汽奔腾作为我国自主品牌的老牌车企，不过其自家车型产品的质量确实令人堪忧，从去年开始，一汽奔腾家族陆续推出不少新款车型，比如畅享大家轿奔腾B70，安全家庭SUV T90以及可爱萌宠奔腾小马，这些网红产品各有所长，不过，虽说这些产品在上市之初宣传的天花乱坠，但当消费者实际购车进行车辆使用时，发现远没有当初宣传效果那么好。那么，作为我国的自主品牌老牌车企一汽奔腾车型质量究竟如何，到底是老牌车企的衰落，还是网红产品的最后昙花一现呢？

网红产品一汽奔腾小马作为奔腾家族当中最具争议的车型，这次在长春汽车博览会当中也进行了大肆宣传，这次奔腾小马的定价区间为2.69万至3.19万元。作为一款微型纯电代步工具，奔腾小马的定位就显得十分具有针对性，自从五菱宏光mini ev带动了纯电微型汽车市场之后，在同级别当中有不少车企都在这一赛道当中竞争的如火如荼，QQ冰淇淋、吉利熊猫、长安糯玉米、零跑t03等等，这些都是三五万就能拿下的微型纯电代步车，而这次奔腾小马瞄准这一赛道也是为了希望能在此之中分得一杯美羹，不过奔腾小马与该赛道当中的一些主流车型进行对比时，就不难发现此车的一些劣势之处。

虽说奔腾小马的定价在这类车型当中价格最低，不过该款车的一些劣势就十分明显，先来说外观方面，这其实就是仁者见仁智者见智的问题，在这几款车的对比当中，奔腾小马的外观造型更像是一辆老头乐，甚至都无法称之为一辆能正常上路的合法电动车，如果放到一些三四线小城市，不知道的还以为这真的是老年代步四轮工具呢。再简单说一下内饰，奔腾小马的内饰几乎在同级别当中也是看起来最廉价的，整车的塑料感很明显，坐在驾驶舱内就好似在操控一辆儿童乐园的玩具车，这种风格似乎只有那种呆萌的女生能够接受，换做是正常风格的人基本上这种内饰风格真的是无法理解。在车身尺寸方面，整车长宽高尺寸分别为3000×1510×1630毫米，轴距仅有1953毫米，在同级别当中仅仅比五菱宏光mini多出几毫米，但与其他车型相比就显得非常娇小，因此在内部乘坐感上奔腾小马的车型也更加紧凑，乘坐舒适度更没什么可聊的，基本上就是一台纯纯的短途代步工具，比二轮电动车有一个能够遮风挡雨的地方。

不过要说如果它能称之为一款代步工具，那也就仅仅比二轮电动车多出那么一点续航里程，奔腾小马的续航有两种版本，分别为122公里和170公里，但对比同级别的其他主流车型，糯玉米有155公里，205公里，210公里，最高版本竟突破了300公里续航，QQ冰淇淋续航也有120公里，170公里和205公里三个版本可以选择，吉利熊猫的续航也有120公里和200公里两种，奔腾小马在这些车型的对比当中几乎排到了垫底的水平，而在实际使用时，不少车主都怀疑最高170公里能跑个100公里出头就已经很不错了，而低配版的122公里，预计也就七八十公里的续航，那这和普通二轮电动车几乎就没有太大区别了。

再有就是被众多消费者吐槽最多的整车智能化方面，作为一款3万不到价格的纯电微型车，奔腾小马的智能化配置实在是少的可怜。虽说是一分价钱一分货，不过再看看同级别的其他车型，也就比奔腾小马贵个千把块钱，就多出了不少非常实用的智能化配置，这确实让奔腾小马在同级别当中几乎毫无竞争力。

其实奔腾小马之所以会沦落到现在的地步，也和一汽奔腾品牌有着脱不开的关系，早在去年的时候，奔腾小马就一直在计划发布上市，预告从上半年推到下半年再推到了今年，上市计划一推再推，但是预售却从未停歇过。从最初开启预售以来，奔腾小马就以铺天盖地的广告以及请了各路明星为其助阵，在营销方面不得不佩服一汽奔腾是一把好手，但是如果一辆车型没有过硬的产品技术仅靠天花乱坠的营销，最终还是无法获得消费者的青睐，一汽奔腾确实有点儿本末倒置了。

要说一汽奔腾仅仅是车型产品备受吐槽之外，那还真的是不够全面，从今年上半年开始，一汽奔腾再次爆出了一大丑闻，今年3月30日，一汽奔腾工商登记信息发生变更，由原来的一汽奔腾轿车有限公司更名为一汽奔腾汽车股份有限公司，也就是说一汽奔腾开始计划走上市之路，随着汽车产业的深度发展，不少车企都渴望上市，一汽奔腾作为我国一家老牌车企也必然会跟上市场的变革，不过在当前自身车型产品还未稳定的时候就忙着计划上市，这实在是有点儿拔苗助长，并且有相关业内金融分析师注意到，在此之前3月27日，一汽奔腾就发生过一次工商变更，并且公司注册资本大幅下降，由之前的84.25亿元缩减至25亿元，要知道一家车企要想做大做强，必须将大量的科研技术经费用于深度投资，而一汽奔腾不仅没有获得大幅融资，反而将注册资本一减再减，这也能够看出一汽奔腾现如今的处境是十分危险的。

在这次的长春车展当中一汽奔腾虽然作为东道主，还是将自家产品进行逐一宣传，不过现如今的消费者可一点儿都不好糊弄，如果拿着现如今的车型产品去和市场当中的众多优质车型对比股票在线配资平台，那几乎是没有一点胜算，一汽奔腾今后必须要大幅在科研方面大下功夫，为更多消费者提供更多优质的车型产品，这样才能够稳住市场根基，将整个品牌做大做强。

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